实际上，由于天工科技成功的研发出了飞机电动引擎，并大量对国内企业出售，所以，对于民用电动客运型号的飞机方面，国内已经有大量的开始研发。
而这些企业中，也有企业打起了研发倾转旋翼客机机的想法，甚至还有企业的产品，现在都已经完成了设计阶段，进入了实际制造阶段。
只不过由于这些企业的技术能力，并不能和天工科技以及其他官方企业进行比较，所以这些企业所设计的这些倾转旋翼机，其尺寸都比较小，并且为了技术难度以及安全性方面的着想，选择的倾转旋翼机，也都是四旋翼以上的多旋翼机。
比较相比起双旋翼，四旋翼以上的旋翼机，特别第八旋翼以上的，安全性就高多了，失控的可能性也小的多，毕竟这些企业的技术能力有限。
当然，除了这些民间企业之外，官方企业，自然也展开了对倾转旋翼机的研发工作，只不过，官方研发的旋翼机，其尺寸最大的也就和猫头鹰的倾转旋翼机尺寸差不多罢了。
而天工科技的这款却不同，先不说其他，仅仅在飞机尺寸方面，就绝对不是这些企业的旋翼机可以相比的。
毕竟这架飞机的尺寸是按照凤凰-1型飞机的尺寸来打造的，所以数十米长的倾转旋翼机，其技术难度，就算是目前的天工科技，也是有着非常大的难度。
当然，也许对于很多人看来，对于这种大型倾转旋翼机的研发，对于现在的天工科技来说，并没有什么好处，毕竟大型倾转旋翼机的技术难度是如此之高，研发所需要的成本等，也是非常高昂。
不过王彬以及天工科技航天航空实验室方面却并不这么认为，首先自然是如果有了大型可垂直起降的飞机，那么这些飞机在很多方面，都有着巨大的用途，特别是在抢险救灾等方面，更是如此。
除此之外，天工科技之所以，会进行这类飞机的研发工作，其实也是有自己的考量，那就是验证大型飞机的垂直起降技术的可行性。
要知道，像凤凰-kt1型飞机