大企业有大企业的优势，即便是旭日投资在共享充电方面比起那来电的起步要晚上好一段时间，可是凭借着雄厚的财力以及更多的人才资源，旭日投资能够在极其短暂的时间里面便打造出一个颇为完善的共享充电宝。
这一点是来电所不具备的优势，毕竟无论是人才还是说资金方面，来电这么一间小公司终究还是不能与旭日投资相比较。
这不，如今的来电甚至是还没有完善好自己的那个共享充电宝，更别提联系厂家进行批量的生产。
而如今旭日投资旗下的充电了已经提前的研发出一款完善的共享充电宝，如今已经进行到准备批量生产的阶段。
不仅仅如此，一旦充电了的共享充电宝推出市场，届时也是能结合旭日投资旗下的几大平台共同进行推广，凭借着众多平台的资源，充电了这款软件也是能迅速的铺开。
“共享出行跟共享充电这一方面还是要抓紧，目前据我所知市场当中已经有一些资本在注意这一方面的口子，尤其是共享出行这一方面，我所知道的已经有人在看到ODO的共享模式之后，已经有所行动。”魏旭继续说道。
关于共享行业，自然是有其强而有力的竞争者。共享充电宝这个业务目前来说国内并没有什么太大的资本介入到这一行业当中，目前国内也就只有来电以及几家小型的企业存在而已，这些企业倒也不会对旭日资本的充电了造成什么太大的影响。
反倒是共享出行方面，由于戴伟的ODO已经在京都的各大高校铺开，这早就已经引起了许多人的注意。资本家的嗅觉永远都是最为敏锐，这些人老早就已经看出了ODO存在的巨大发展空间。
也正是因为如此，一些资本也是蠢蠢欲动，准备冲入这一行业当中。
“我知道，我前些天听戴伟说起，有一个叫胡维维的女人，已经开始打造一款名为魔拜的软件，主体的业务也是打算要进军共享出行的行业，只不过那个魔拜在魔都那边，对于如今在京都已经发展出一定规模的ODO来说，造